最新公布的海關(guān)數(shù)據(jù)則顯示，2012年5月，我國進出口總值3435.8億美元，同比增長14.1%,其中出口1811.4億美元，同比增長15.3%,進出口規(guī)模雙雙創(chuàng)出月度歷史新高。
BDI指數(shù)創(chuàng)4月份以來新低 航運公司再提價，代表國際干散貨運輸景氣程度的BDI指數(shù)近日連續(xù)下跌，跌破900點創(chuàng)下4月份以來的新低，今年來該指數(shù)已經(jīng)累計下挫約50%.另一方面，航運市場不景氣也逼迫航運公司連續(xù)提價止損。上周中遠集運宣布上調(diào)澳大利亞航線、亞歐航線等多條航線的運價，同時調(diào)整了多條航線的緊急燃油附加費，有報道稱全球航運巨頭馬士基航運公司近日也表示將再度上調(diào)亞歐航線運價。有船運公司市場人士透露，部分航運公司跟風調(diào)價將面臨有價無市的局面。
記者注意到，從今年1月起，中遠集運在每個月都會上調(diào)部分航線的運價。但昨日一位船運公司市場經(jīng)理對記者表示，有些航運公司為了彌補虧損額跟風調(diào)價，但最后發(fā)現(xiàn)是“有價無市”便推遲執(zhí)行漲價計劃。
三季度或成運費高點
反映國際干散貨運輸景氣程度的BDI指數(shù)在今年4月站上1000點一個月后，便開始一路下挫，上周更是跌破900點，創(chuàng)下4月以來的新低。而從5月22日以來，該指數(shù)在十個交易日內(nèi)連續(xù)下跌。
航運市場的不景氣令A股市場上的航運板塊走勢低迷。有券商人士認為，目前航運股的市凈率和估值等位于周期底部，短期傳統(tǒng)三季度旺季將會給“漲價”提供契機，全年運費及盈利高點將出現(xiàn)在三季度。
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